川藏、青藏公路的“歷史坐標(biāo)”
來(lái)源:中國(guó)公路
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作者:pmo62cc4e
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發(fā)布時(shí)間: 2018-12-10
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1954年12月25日，康藏公路（1955年改為川藏公路）和青藏公路同時(shí)通車?yán)_。結(jié)束了西藏沒(méi)有現(xiàn)代公路交通的舊歷史，開(kāi)創(chuàng)了西藏公路交通事業(yè)的新篇章。從此，西藏的公路交通事業(yè)邁開(kāi)了矯健的步伐，向前發(fā)展。
今年是川藏公路、青藏公路建成通車64周年。2015年的8月6日，習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)進(jìn)一步弘揚(yáng)“一不怕苦、二不怕死，頑強(qiáng)拼搏、甘當(dāng)路石，軍民一家、民族團(tuán)結(jié)”的“兩路”精神，養(yǎng)好兩路，保障暢通，使川藏、青藏公路始終成為民族團(tuán)結(jié)之路、西藏文明進(jìn)步之路、西藏各族同胞共同富裕之路。時(shí)至今日，64年前“兩路”通車的影像記憶，依舊燃燒著讓人熱血沸騰的力量；開(kāi)山劈路的“老西藏精神”早已融入了公路人的血液，化為影響中國(guó)公路事業(yè)半個(gè)多世紀(jì)的精神坐標(biāo)。自1950年修建伊始，至1954年底建成通車，11萬(wàn)筑路軍民創(chuàng)造了筑路史上的奇跡。時(shí)光流逝，我們翻開(kāi)泛黃的老照片，重看60年前雪域路上的記憶，那些英雄足跡依舊清晰……
解放前，西藏全區(qū)120萬(wàn)平方公里土地上沒(méi)有一條現(xiàn)代意義的公路。當(dāng)?shù)厝嗣衿毡椴捎玫倪€是“唐蕃古道人背畜馱，棧道流索獨(dú)木橋”的原始運(yùn)輸方式。
1951年8月10日，西北軍區(qū)進(jìn)藏部隊(duì)（十八軍獨(dú)立支隊(duì)）從蘭州乘汽車到柴達(dá)木盆地東南邊緣的香日德后，由于不通公路，運(yùn)輸物資只能靠駱駝隊(duì)，雪域高原上遍撒駝鈴聲。這支特殊的運(yùn)輸隊(duì)，為川藏、青藏兩條路的修建做出了重大貢獻(xiàn)。
率領(lǐng)18軍一邊作戰(zhàn)一邊修筑川藏公路的張國(guó)華將軍
被譽(yù)為青藏公路之父的慕生忠將軍
1951年，康藏公路修建司令部政委穰明德率領(lǐng)技術(shù)人員勘察線路
同官兵一起修筑川藏公路的穰明德將軍
1953年，川藏公路巴河橋梁架通后的歡呼場(chǎng)面
1954年，青藏公路修建負(fù)責(zé)人慕生忠（左二）向牧民群眾了解情況
由于地質(zhì)條件惡劣、沒(méi)有現(xiàn)代筑路機(jī)械，修建川藏、青藏公路時(shí)，筑路軍民用鋼釬、鐵鍬和雙手挖填了3000多萬(wàn)立方米的土石。埋身高原的3000多名烈士，用生命守護(hù)著兩條公路。
1954年12月25日，康藏公路和青藏公路同時(shí)通車?yán)_。結(jié)束了西藏沒(méi)有現(xiàn)代公路交通的舊歷史，開(kāi)創(chuàng)了西藏公路交通事業(yè)的新篇章，“鋪路石”精神也這樣一代代地傳遞下去。
1954年，為慶賀川藏、青藏公路通車?yán)_，毛澤東題寫了“慶賀康藏青藏兩公路的通車，鞏固各民族人民的團(tuán)結(jié)，建設(shè)祖國(guó)”的賀詞。
1959年修整后的八廓街。因西藏公路交通無(wú)基礎(chǔ)、起步晚，1965年自治區(qū)成立時(shí)，全區(qū)的公路通車?yán)锍坦?4721公里，且全為砂石路。此后，川藏、青藏兩條公路的改建、整治工作不斷進(jìn)行著。
青藏公路改建工程(原基建工程兵青藏公路指揮所官兵施工的場(chǎng)景)
1985年8月26日，青藏公路改擴(kuò)建工程驗(yàn)收會(huì)合影
1985年8月，中華人民共和國(guó)交通部為紀(jì)念青藏公路全線鋪設(shè)瀝青路面，制作發(fā)行的紀(jì)念章
1990年8月13日，時(shí)任交通部部長(zhǎng)錢永昌及武警交通指揮部副政委朱家祥等在時(shí)任西藏自治區(qū)副主席毛如柏陪同下，從格爾木沿青藏公路進(jìn)藏考察，路過(guò)唐古拉山時(shí)，錢永昌看望了109道班職工。8月16日，為緬懷在青藏公路改建中獻(xiàn)出寶貴生命的筑路英雄，錢永昌宣布：交通部決定在唐古拉山頂，建立一座烈士紀(jì)念碑。1990年，位于海拔5231米的109國(guó)道唐古拉山埡口的109道班被交通部命名為“天下第一道班”，錢永昌題寫道班名牌。
1994年，時(shí)任西藏自治區(qū)副主席楊傳堂（右二）前往青藏公路羊八井路段，現(xiàn)場(chǎng)察看水毀公路情況，并同工人一道，冒著大雨，搬石填路長(zhǎng)達(dá)4小時(shí)。
聞名世界的川藏公路經(jīng)雀兒山直奔西藏昌都，把西藏與內(nèi)地緊緊地連接在一起。在雀兒山這樣一片荒涼的地方，甘孜州公路局雀兒山道班堅(jiān)守了60年。
建于1965年的木質(zhì)舊道班，簡(jiǎn)陋而單薄
1995年初，交通部發(fā)出了全國(guó)交通系統(tǒng)為西藏養(yǎng)護(hù)工人“送溫暖”活動(dòng)的倡議，共收到援建資金3965.4萬(wàn)元，共改建道班危房156座，配套解決了地面衛(wèi)星單收站和發(fā)電設(shè)備，總建筑面積40169.08平方米，合格率達(dá)100%，優(yōu)良率達(dá)72%。圖為天津市交通局援建的八邛線第6道班的養(yǎng)路工們?cè)诜疟夼趹c祝入住新居。
進(jìn)入上世紀(jì)90年代末，西藏養(yǎng)路工的工作、生活狀況依舊十分艱苦。圖為1998年青藏線上的養(yǎng)路工
1998年的川藏公路通麥大橋，該橋于2000年被堰塞湖洪水沖毀
2000年新建的通麥大橋
2001年8月25日，“全國(guó)交通系統(tǒng)援助西藏公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械捐贈(zèng)儀式”在拉薩市舉行
預(yù)計(jì)到“十二五”末，西藏自治區(qū)公路里程將達(dá)到11萬(wàn)公里，高等級(jí)公路里程突破1200公里，邊防公路突破5000公里，農(nóng)村公路突破7萬(wàn)公里，基本實(shí)現(xiàn)國(guó)道和主要經(jīng)濟(jì)干線路面黑色化，縣縣通油路，60%以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通瀝青(水泥)路，具備條件的建制村和農(nóng)場(chǎng)、林場(chǎng)通公路，具備條件的建制村和70%以上的寺廟和所有邊防站點(diǎn)通公路的目標(biāo)。圖為川藏公路新貌。
新建的川藏公路通麥斜拉橋
擔(dān)負(fù)青藏公路改建施工任務(wù)的武警交通部隊(duì)官兵在工地現(xiàn)場(chǎng)就餐的情景
2000年青藏公路改建機(jī)械化施工現(xiàn)場(chǎng)
川藏公路怒江山盤山公路
川藏公路林芝段高速公路
川藏公路波密至墨脫路段
青藏公路凍土路段的導(dǎo)熱棒
川藏公路松宗路段
聳立在青藏公路海拔5300多米唐古拉山頂上的軍人雕像
聳立在西藏拉薩市拉薩河畔的川藏青藏公路紀(jì)念碑